Història de la marca

Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd., anteriorment coneguda com a "Fàbrica de Maquinària Agrícola de Liuzhou" (més coneguda com a Liunong), va ser fundada el 1954

La Comissió de Reforma de Guangxi va celebrar una reunió de producció i va proposar que Guangxi produís motors. Liunong i la fàbrica de maquinària de Liuzhou van formar conjuntament un equip d'inspecció de motors per inspeccionar l'interior i l'exterior de la zona i seleccionar models de vehicles. Després de l'anàlisi i la comparació, es va decidir fer una prova de producció del camió CS130 de 2,5 t. El 2 d'abril de 1969, Liunong va produir amb èxit el seu primer cotxe. Al setembre, s'havia produït un petit lot de 10 cotxes com a homenatge al 20è aniversari del Dia Nacional, marcant l'inici de la història de la indústria automobilística de Guangxi.

Amb l'aprovació dels superiors, s'ha establert oficialment la fàbrica de motors de Liuzhou a la regió autònoma de Guangxi Zhuang. Del 1969 al 1980, DFLZM va produir un total de 7089 cotxes de la marca Liujiang del tipus 130 i 420 cotxes de la marca Guangxi del tipus 140. DFLZM va entrar a les files dels fabricants nacionals de motors.

La producció anual de cotxes de DFLZM va superar els 5.000 per primera vegada

D'acord amb els requisits nacionals, la fàbrica de motors de Liuzhou s'ha reestructurat en una societat de responsabilitat limitada amb una participació del 75% a Dongfeng Motor Company i del 25% a Liuzhou State Assets Management Company, l'entitat d'inversió encarregada per la regió autònoma de Guangxi Zhuang. Anteriorment, ha canviat de nom a "Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd.".

Llançament del primer monovolum domèstic Forthing Lingzhi, naixement de la marca Forthing

El llançament de Forthing Joyear va fer sonar la botzina perquè Dongfeng DFLZM entrés al mercat dels cotxes domèstics, i Dongfeng Forthing Lingzhi va guanyar el campionat de la competició d'estalvi de combustible, convertint-se en un nou punt de referència per als productes d'estalvi de combustible a la indústria dels monovolums.

S'han llançat el primer vehicle comercial de petita cilindrada a la Xina, el Lingzhi M3, i el primer SUV escúter urbà a la Xina, el SUV Jingyi.

El gener de 2015, a la primera Cimera de Marques Independents de la Xina, DFLZM va ser nomenada una de les "100 millors marques independents de la Xina", i Cheng Daoran, aleshores director general de DFLZM, va ser nomenat una de les "deu figures principals" de les marques independents.

Segons l'Informe de Recerca sobre Satisfacció de les Vendes d'Automòbils a la Xina del 2016 i l'Informe de Recerca sobre Satisfacció del Servei Postvenda d'Automòbils a la Xina del 2016 publicats per D.Power Àsia Pacífic, tant la satisfacció amb les vendes com la satisfacció amb el servei postvenda de Dongfeng Forthing han guanyat el primer lloc entre les marques nacionals.

El DFLZM va rebre el títol de "Punt de Referència Nacional de Qualitat 2018" per la seva experiència pràctica en la implementació de models innovadors de gestió de polítiques per millorar el nivell de gestió de la qualitat de tota la cadena de valor.