Endavant U-Tour ｜ | El primer MPV a conquerir les noves regulacions més estrictes de la història de l’edició del 2021

Endavant U-TourRepta l’edició del 2021 de les regulacions C-NCAP en totes les direccions

Va guanyar la primera avaluació de cinc estrelles MPV

C-NCAP Crash es va originar a China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd., anomenat China Automotive Research Institute for Short, i China Automotive Research Institute és més famós per la seva prova C-NCAP. C-NCAP és la primera organització professional d’avaluació de tercers a la Xina. El seu contingut de prova inclou principalment tres mòduls:Protecció dels ocupants, protecció dels vianants i seguretat activa per avaluar de forma exhaustiva el rendiment de seguretat actiu i passiu d’un cotxe nou. Com a avaluació automàtica autoritària domèstica, C-NCAP actualitzarà activament la norma de prova de xoc de seguretat de tant en tant. Actualment, la versió més recent és la versió 2021 de les regulacions C-NCAP,Quina és la versió més estricta de la prova de caiguda C-NCAP mai.

En comparació amb la versió antiga, la versió 2021 del codi C-NCAP té les característiques següents:Està més a prop de l'escena real, l'avaluació de lesions dels ocupants és més real, la seguretat dels membres de la fila posterior està més preocupada, la seguretat dels nens està molt preocupada, la seguretat dels vianants està més preocupada, els requisits de seguretat actius són més elevats i es cobreixen més escenes. Per tant, es pot dir que l’edició del 2021 del Reglament C-NCAP és una avaluació difícil a nivell S per a la seguretat del vehicle MPV.

Dongfeng, primer cotxe familiar de 7 places,Carretera de tornada U, desafia la versió més rigorosa de la prova C-NCAP. Davant els estàndards d’avaluació més estrictes i més detallats de la normativa que abans, el pas de la U-Tour va guanyar la primera avaluació de cinc estrellesMPVAtès que la normativa es va emetre amb una puntuació completa de83,3%En virtut de la seva excel·lent força integral i va establir un nou registre a la indústria amb un rendiment sense precedents, de manera que el rendiment de seguretat dels models MPV pugui assolir un nivell més alt; Per liderar el nivell de seguretat de l’empresa conjunta i la marca independent MPV, i establir un nou model de la indústria per a la seguretat de la casa MPV.

Tres avenços fites

Proporciona una valuosa experiència de referència per als latecomers MPV

El cotxe de Tour de tornada en U funciona bé a l’edició del 2021 de les regulacions C-NCAP. En els dos nous articles d’avaluació de la protecció dels ocupants dels nens, tots van obtenir marques altes. En segon lloc, en l'avaluació de la protecció de les cames en els projectes de protecció dels vianants, el cotxe de la U-Tour va trencar amb èxit les limitacions del passat i va obtenir marques completes.

El cotxe de tornada U va obtenir marques completes en molts projectes de mòdul de seguretat activa, que no només va verificar l'efectivitat de moltes ajudes intel·ligents a la seguretat del cotxe de la UN-Tour, sinó que també va demostrar el nivell avançat de configuració de seguretat de la il·luminació i va configurar el sostre de la configuració de seguretat activa dels models MPV.

La taxa de puntuació del mòdul de protecció dels ocupants és del 86,51%

Configureu un nou punt de referència de seguretat per a la protecció dels membres dels nens

El mòdul de protecció dels ocupants s’avalua principalment al voltant de tres principalscol·lisions, test de batuda i seient infantil. La diferència entre la versió 2021 del codi C-NCAP i la versió antiga és que s’utilitza la barrera MPDB en lloc de la barrera ODB en la condició de col·lisió de la superposició de desplaçament mitjà frontal; Nova avaluació dinàmica i estàtica de la protecció dels ocupants per a nens de 3 i 10 anys a la segona fila; El manteniment de la pressió de la cortina d’aire, la trucada electrònica i la funció de control de si s’afegeixen els passejos SBR posteriors.

El cotxe de tornada U, en les tres grans col·lisions, com ara la col·lisió frontal, la col·lisió de desplaçament frontal i la col·lisió lateral, es basa en un excel·lent mecanisme corporal, el disseny d’absorció d’energia i la configuració dels airbags i els resultats generals compleixen les expectatives. Entre ells, el més sorprenent és que, sota la condició de 50 km/h de col·lisió frontal de cotxe a cotxe (MPDB), l’avaluació dels membres dels nens de deu anys (Q10) a la fila mitjana del cotxe de tornada U Portat18.588 punts(sobre 24 punts); Sota la condició de treball de 50 km/h Impacte frontal de la paret rígid (FRB), la puntuació dinàmica de nens de 3 anys (Q3) al seient infantil de la fila mitjana del cotxe de to-tour és21.468(sobre 524), i la puntuació del pit és4.163(sobre 5). El rendiment de Forthing U-Tour Car ha establert un nou rècord. A més, el rendiment del cotxe de tornada en U en la prova de batuda, l’avaluació estàtica del seient infantil i altres articles de bonificació també ha aconseguit resultats molt bons.

Això confirma el rendiment superior del cotxe de sortida en U en seguretat passiva. El cos del cotxe està construït en funcióEMA Super Cubic Estructura, amb66,3%del cos del cotxeL’acer és d’acer d’alta resistència a més de 200MPa, 8 airbagsmés enllà de l’empresa conjunta i el pre-estrenyimentCinturons de seguretat limitants de la forçaA la part davantera i mitja de seients. La fila mitjana de seients independents i seients infantils estan ben dissenyats i combinats, i totes aquestes configuracions mantenen fermament la línia de fons de la seguretat dels ocupants.

El mòdul de protecció dels vianants va anotar el 67,32%

La protecció de les cames estableix un nou registre per als models MPV

El mòdul de protecció dels vianants s’avalua principalment al voltant de la protecció del cap i la protecció de les cames. A la nova versió de la normativa, la prova del tipus de capçalera afegeix l’àrea de col·lisió del cap de WAD2100-2300, i la prova del tipus de cama adopta el tipus de cama Apli que pot reflectir millor les característiques biomecàniques de les extremitats inferiors humanes.

Per primera vegada, el cotxe de gola U va trencar la "maledicció" que els models MPV han de perdre punts en l'avaluació de la protecció dels vianants iTinc marques completesA la prova de la protecció dels vianants, que també és un èxit pioner per a la millora dels models de MPV en la protecció dels vianants.

Aquest rendiment es deu al fet que el dissenyador va considerar la importància de la protecció dels vianants en el disseny inicial. Per tant, el disseny del perfil frontal està optimitzat,i s’afegeixen l’escuma especial de protecció de vedells i espuma de bufador per minimitzar els danys dels vehicles als vianants.

La taxa de puntuació del mòdul actiu és del 85,24%

L’assistència intel·ligent arriba a un nou nivell alt a la indústria.

El mòdul actiu s’avalua al voltant de la configuració auxiliar intel·ligent del vehicle. La nova versió del codi enriqueix els escenaris d’avaluació de funcions originals, afegint un vehicle AEB a dues rodes, LKA, LDW, BSD i SAS Avaluació i afegint una avaluació de seguretat del far, inclòs el rendiment d’il·luminació, la mirada de feix baixa i el feix alt i la prova avançada de tecnologia d’il·luminació.

Gràcies a les 12 configuracions de seguretat del sistema de conducció assistida intel·ligent L2+, el sistema electrònic de control d’estabilitatMarques completesA l’auditoria de seguretat activa del cotxe de tornada U; Va aconseguir(sobre 38 punts) sobre el sistema automàtic de frenada d'emergència AEB de l'element d'avaluació; Entre els articles d’auditoria opcionals, els articles com ara la sortida de carril LDW, la identificació del vehicle BSD C2C i BSD C2TW s’obtenen totsMarques completes; A més, en termes de rendiment d’il·luminació, a mesura que el cotxe de to-tour està equipat amb funcions com el commutació automàtica de feix baix i el control automàtic de feix alt, la puntuació de prova també ésMarques completes.

Pel que fa a la seguretat activa, el cotxe de llançament U no només està equipat ambSistema de conducció Intelligent Intelligent L2+-Level, però també ambConsells de conducció de fatiga, 360 imatges panoràmiques, xassís transparent, fars automàtics, llums d’assistència de direcció i altres garanties de seguretat que cobreixen diverses escenes. A més, també està equipat ambFunció de control de signes vitals únics al mateix nivell per assegurar la seguretat vital dels nens i animals de companyia en temps real. Feu el màxim per evitar possibles riscos de seguretat.

Trenqueu el coll d’ampolla de la indústria amb força

Rendiment super-seguretat per crear un sostre de seguretat de cotxes familiars de 7 places

Com diu la dita, "l'or veritable no té por del foc", el cotxe de Tour en U ha passat la prova de l'avaluació de seguretat de dificultat S a nivell S de l'edició de 2021 de les regulacions C-NCAP i ha verificat de forma exhaustiva el seu rendiment de seguretat màxima com a cotxe familiar de 7 places amb els avantatges de MPV, SUV i sedan. Amb la força del nucli dur del sostre de seguretat de cotxes familiars de 7 places, va tornar a respondre al títol de "150.000 iuans sostre de cotxes familiars de 7 places de nivell de iuan". El cotxe U-Tour ha construït set sostres de seguretat per a cotxes familiars amb un rendiment de seguretat superior als estàndards existents de la indústria, que no només aporta una experiència de viatge familiar més segura als usuaris, sinó que també trenca el coll d’ampolla que sempre ha lligat la indústria i millora la seguretat dels viatges familiars una vegada i per totes.

Fortar U-Tourcar va desafiar l’edició del 2021 de les regulacions C-NCAP i va obtenir una avaluació de cinc estrelles, que no només és l’èxit d’un cotxe, sinó també un avenç a l’alça de tota la indústria. Es tracta d’una excel·lent demostració d’afrontar el Tourcar en nom de la casa MPV, que aporta la qualitat de la seguretat MPV a la indústria de l’automòbil; Com a marca independent,Dongfeng OrdingHa afectat la gloriosa responsabilitat de dirigir tot el camp de MPV a trencar la limitació de seguretat del vehicle per primera vegada.

Ja sigui en un cotxe de tornada o aDongfeng Ording, La importància d’aquest repte per a l’edició del 2021 de la prova del codi C-NCAP és especialment significativa i el seu efecte demostratiu innovador és suficient per registrar-se en la història de la marca.

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telèfon: +867723281270 +8618577631613
Adreça: 286, Avenue Pingshan, Liuzhou, Guangxi, Xina