Què passa amb la capacitat anti-impacte de Dongfeng per a la gola U?

Com protegeix completament la seguretat de Dongfeng en la seguretat de tots els empleats en les dures condicions de doble impacte? Aquest repte us donarà la resposta!

Forthing U-Tour és el primer repte de col·lisió de col·lisió posterior a dos voltants públics a la Xina!
Simular la conducció diària.
Impacte lateral d’alta velocitat i col·lisió posterior d’alta velocitat.
Superar els estàndards de seguretat convencionals.
(Impacte lateral de 60 km/h de velocitat ultra-alta +65 km/h col·lisió posterior de la velocitat ultra alta)

Impacte lateral de 60 km/h +65 km/h Prova de col·lisió posterior.
Per primera vegada a la Xina,
La col·lisió posterior a alta velocitat està superposada després de la col·lisió lateral d'alta velocitat.
La velocitat de col·lisió del carro augmenta un 20%i l’energia cinètica total augmenta un 44%. Mantingueu l’angle d’impacte vertical de 90 graus mentre es mou en ambdues direccions. L’estructura lateral del cos del cotxe de la U-Tour pot suportar la prova?

El pilar ABCD no té una deformació òbvia i el grau de deformació de les portes és petit.
L’estructura del sostre no té deformació ni fractura.
Garantir eficaçment l’espai habitable dels ocupants del cotxe.

A més, després de la col·lisió,
L’ECU pot emetre una instrucció per desbloquejar la porta.
La porta del costat de la no col·lisió es pot obrir normalment, garantint eficaçment la seguretat d’escapament dels ocupants al cotxe.

Paraules clau1: la introducció de vehicles

Amb arquitectura EMA Hypercube,
La força de col·lisió es dispersa a través dels camins estructurals del feix de l’esquelet superior, mitjà i inferior,
Assegureu -vos el rendiment de seguretat de tot el vehicle.

Paraules clau 2: Disseny de l'estructura d'absorbiment d'energia.

En el moment de la col·lisió, l'estructura que absorbeix l'energia a la part posterior del vehicle es deforma per col·lapsar-se,
Absorbeix completament l’energia de col·lisió i alleuja la força d’impacte generada per la col·lisió.
El pilar D no té una deformació o una flexió òbvia, cosa que garanteix la seguretat dels ocupants al cotxe. El nucli de pneumàtics laterals està complet, no hi ha fuites d’oli a terra i el sistema de combustible i l’estructura del cos del xassís estan en bon estat.

Paraules clau 3: Aplicació d’acer en calent d’alta resistència

El llindar està fabricat en acer de gran resistència i la resistència a la tracció de les parts arriba a 1180MPa.
Els materials de termoformació s’aplicaran a les zones nuclis superposades de les barreres laterals i la força dels materials del cos del vehicle s’ha de combinar amb l’energia de col·lisió absorbida. La columna B està dissenyada amb placa de pegat termoformada i placa de partició interna, que pot millorar la resistència a la deformació de la columna B i controlar la seva estabilitat.

Paraules clau 4: La cortina lateral de l’airbag a l’interior del cotxe s’explota precisament.

Cortina d’aire lateral que cobreix la tercera fila+el seient de la fila davantera airbag lateral.
El temps de resposta del desplegament de cortina és de 6.4ms.
El disseny de rendiment de pressió de la cortina de l’aire a l’interior del cotxe protegeix completament el cap de l’ocupant de les lesions.

Paraules clau 5: Sistema de contenció del cinturó de seguretat que coincideix

Els cinturons de seguretat pre-estrenyents i limitants de la força a les files frontals i mitjanes.
Elimineu el desfasament del cinturó de seguretat i restringiu eficaçment els passatgers.

Guardar cada respiració de la tripulació és la missió eterna de Dongfeng Forthing.
Aquest repte guardià,
La tasca va "superar" la tasca.
Mantingueu -vos ferits a l’experiment i estigueu a gust a cada disc. Dongfeng Forthing us ajuda a tenir un viatge sense preocupacions.

Web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tel ： 0772-3281270
Telèfon: 18577631613
Adreça: 286, Avenue Pingshan, Liuzhou, Guangxi, Xina