Què passa amb la capacitat antiimpacte de Dongfeng Forthing U-Tour?

Com Dongfeng Forthing U-Tour protegeix completament la seguretat de tots els empleats en les dures condicions de doble impacte?Aquest repte et donarà la resposta!

Forthing U-Tour és el primer repte públic de col·lisió lateral bidireccional d'alta velocitat superposat a la Xina!
Simula la conducció diària.
Impacte lateral a alta velocitat i col·lisió posterior a alta velocitat.
Superar els estàndards de seguretat convencionals.
(60 km/h d'impacte lateral d'alta velocitat + 65 km/h de col·lisió posterior a ultraalta velocitat)

60 km/h impacte lateral + 65 km/h prova de col·lisió posterior.
Per primera vegada a la Xina,
La col·lisió posterior a alta velocitat se superposa després de la col·lisió lateral a alta velocitat.
La velocitat de col·lisió del carro augmenta un 20% i l'energia cinètica total augmenta un 44%.Mantingueu l'angle d'impacte vertical de 90 graus mentre us moveu en ambdues direccions.Pot l'estructura lateral de la carrosseria del cotxe Forthing U-Tour suportar la prova?

El pilar ABCD no té cap deformació evident i el grau de deformació de la porta és petit.
L'estructura de la coberta no té deformacions ni fractures.
Assegureu-vos eficaçment l'espai habitable dels ocupants del cotxe.

A més, després de la col·lisió,
L'ECU pot emetre una instrucció per desbloquejar la porta.
La porta del costat sense col·lisió es pot obrir amb normalitat, garantint eficaçment la seguretat de fugida dels ocupants del cotxe.

Paraules clau1: la introducció de vehicles

Amb l'arquitectura EMA hypercube,
La força de col·lisió es dispersa a través dels camins estructurals del feix de l'esquelet superior, mitjà i inferior,
Garantir el rendiment de seguretat de tot el vehicle.

Paraules clau 2: Disseny d'estructura d'absorció d'energia.

En el moment de la col·lisió, l'estructura d'absorció d'energia a la part posterior del vehicle es deforma en col·lapsar-se,
Absorbeix completament l'energia de la col·lisió i alleuja la força d'impacte generada per la col·lisió.
El pilar D no té cap deformació o flexió evident, cosa que garanteix la seguretat dels ocupants del cotxe.El centre del pneumàtic lateral està complet, no hi ha fuites d'oli a terra i el sistema de combustible i l'estructura de la carrosseria del xassís estan en bon estat.

Paraules clau 3: aplicació d'acer conformat en calent d'alta resistència

El llindar està fet d'acer d'alta resistència i la resistència a la tracció de les peces arriba als 1180Mpa.
Els materials de termoconformat s'han d'aplicar a les zones centrals superposades de les barreres laterals i la resistència dels materials de la carrosseria del vehicle s'ha d'ajustar per absorbir l'energia de col·lisió.La columna B està dissenyada amb una placa de pegat termoformada i una placa de partició interna, que pot millorar la resistència a la deformació de la columna B i controlar-ne l'estabilitat.

Paraules clau 4: la cortina lateral de l'airbag a l'interior del cotxe està explotada amb precisió.

Cortina d'aire lateral que cobreix la tercera fila + airbag lateral del seient de la fila mitjana davantera.
El temps de resposta del desplegament de la cortina és de 6,4 ms.
El disseny de rendiment de manteniment de la pressió de la cortina d'aire a l'interior del cotxe protegeix completament el cap de l'ocupant de lesions.

Paraules clau 5: concordança del sistema de retenció del cinturó de seguretat

Cinturons de seguretat de pretensió i limitació de força a les files davanteres i centrals.
Elimineu el buit fluix del cinturó de seguretat i retengueu els passatgers de manera eficaç.

Protegir cada alè de la tripulació és l'eterna missió de Dongfeng Forthing.
Aquest repte de guardià,
Forthing U-Tour va "complert en excés" la tasca.
Mantingueu-vos mal a l'experiment i estigueu a gust en cada trajecte.Dongfeng Forthing us ajuda a tenir un viatge sense preocupacions.

Lloc web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tel: 0772-3281270
Telèfon: 18577631613
Adreça: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Xina