Tot terreny
Monovolum
Sedan
EV
L'equip de proves va lluitar a Mohe, la ciutat més septentrional i freda de la Xina. La temperatura ambient era de -5 ℃ a -40 ℃, i la prova requeria de -5 ℃ a -25 ℃. Quan pujava al cotxe cada dia, se sentia com estar assegut sobre gel.
Afectats per la situació epidèmica, es van veure obligats a aturar l'experiment i cooperar amb les autoritats locals per dur a terme la detecció d'àcids nucleics per a tots els membres de la comunitat lliure d'epidèmies. Al matí, els investigadors han de fer cua durant gairebé 1 hora sota la nevada de -30 ℃ per a la detecció d'àcids nucleics. Tenen la roba coberta de flocs de neu, les cares congelades i entumides, les celles congelades i els cabells blancs, fins i tot les mans amb guants se senten congelades i entumides.
La temperatura a Mohe és de -25 ℃, i poden mantenir-se calents si porten sabates de pa i guants a l'exterior. Quan la temperatura és superior a -30 ℃, les mans i els peus se'ls congelen i s'adormeixen, i les parts exposades de la cara fins i tot s'adormeixen pel dolor.
La prova de resistència deSX5GEVEl model amb bomba de calor i el model sense bomba de calor es comparen amb el model estàndard Aeon V. A una temperatura d'uns -10 ℃, l'aire condicionat automàtic estableix una temperatura uniforme i s'inicia sincronitzadament per comparar el quilometratge de resistència de les condicions de la carretera urbana i les condicions de la carretera d'alta velocitat a 1:1.
A l'autopista Mobei, que ha estat nevant durant dos dies consecutius, la intersecció té mig metre de gruix de neu, de manera que el cotxe no pot girar fins que no veu la intersecció que ha estat aixafada pel cotxe, i llavors pot girar amb les marques de les rodes.
L'equip de proves ha de conduir durant 3 hores cada dia des d'anada i tornada d'Arctic Village, i utilitzar un mètode de calefacció o refrigeració d'alta potència per dur a terme el control transitori. Quan la temperatura interior del vehicle arribi a la temperatura preestablerta, es canviarà a control estacionari, i l'energia calorífica interior del vehicle i l'energia calorífica que surt del vehicle estaran en un estat equilibrat, de manera que el vehicle pugui completar l'avaluació i l'optimització del control transitori i estacionari en tantes condicions ambientals com sigui possible, per tal d'obtenir la millor calibració de control i complir els requisits d'índex tècnic del vehicle que surt de fàbrica.
La ciutat de Mohe es troba al peu nord de les muntanyes Daxinganling, la part més septentrional de la terra natal, i és coneguda com a "l'Àrtic xinès".
L'any 2023 ha arribat, cosa que significa que un altre experiment està a punt de començar. El ritme de l'equip de proves no s'ha aturat, així que hem de seguir endavant i ajudar a Liuqi en la investigació i el desenvolupament de proves.
Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Telèfon: +867723281270 +8618577631613
Adreça: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Xina
Data de publicació: 06-01-2023
