L'equip experimental DFLZM va provar el rendiment de l'automòbil a gran altitud i baixa temperatura

L'equip de prova va lluitar a Mohe, la ciutat més al nord i més freda de la Xina.La temperatura ambient era de -5 ℃ a -40 ℃ i la prova requeria de -5 ℃ a -25 ℃.Quan pujava al cotxe cada dia, em semblava assegut sobre el gel.

 

Afectats per la situació epidèmica, es van veure obligats a aturar l'experiment i cooperar amb les autoritats locals per dur a terme la detecció d'àcids nucleics per a tots els membres de la comunitat lliure d'epidèmia.Al matí, els investigadors han de fer cua durant gairebé 1 hora en el temps nevat de -30 ℃ per a la detecció d'àcids nucleics.La seva roba està coberta de flocs de neu, la cara congelada i adormida, les celles congelades i els cabells blancs, fins i tot les seves mans enguantades se senten congelades i adormides.

 

El temps a Mohe és de -25 ℃ i poden mantenir-se calents quan porten sabates de pa i guants a l'exterior.Quan la temperatura és superior a -30 ℃, les seves mans i els peus estan congelats i adormits, i les parts exposades de les seves cares fins i tot estan adormides pel dolor.

 

 

 

La prova de resistència deSX5GEVEl model de bomba de calor i el model sense bomba de calor es compara amb el model estàndard Aeon V.A una temperatura d'uns -10 ℃, l'aire condicionat automàtic estableix una temperatura uniforme i comença de manera sincrònica per comparar el quilometratge de resistència de les condicions de la carretera urbana i les condicions de la carretera d'alta velocitat a 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

A l'autopista de Mobei, que ha estat nevant durant dos dies consecutius, la cruïlla té mig metre de gruix amb neu, de manera que el cotxe no pot girar fins que no veu la cruïlla que ha estat aixafada pel cotxe i després pot girar. amb les marques de les rodes.

 

 

 

 

 

 

L'equip de prova ha de conduir durant 3 hores cada dia cap a i des de l'Arctic Village i utilitzar un mètode de calefacció o refrigeració d'alta potència per dur a terme el control transitori.Quan la temperatura a l'interior del vehicle arribi a la temperatura predeterminada, es canviarà a un control constant i l'energia tèrmica dins del vehicle i l'energia tèrmica que surt del vehicle estaran en un estat equilibrat, de manera que el vehicle pugui completar l'avaluació. i optimització del control transitori i constant en tantes condicions ambientals com sigui possible, per tal d'obtenir el millor calibratge de control i complir els requisits d'índex tècnic del vehicle que surt de fàbrica.

 

 

La ciutat de Mohe es troba al peu nord de les muntanyes de Daxinganling, la part més al nord de la pàtria, i es coneix com a "Àrtic de la Xina".

 

 

Ha arribat l'any 2023, la qual cosa vol dir que un altre experiment està a punt de començar.El ritme de l'equip de proves no s'ha aturat, així que hem de seguir endavant i ajudar a la investigació i desenvolupament de la prova de Liuqi.

 

 

 

 

 

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telèfon: +867723281270 +8618577631613
Adreça: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Xina